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国立公園局からのニューリバーゴージブリッジの写真
NPS; PD
インフラプロジェクトは48,000の新しい仕事を提供します
ウェストバージニア州の道路と橋の主要なインフラストラクチャを再構築する計画は2017年に資金提供され、州内で追加の公的および民間企業とより多くの雇用につながります。FirstEnergy Corp.は、Monongahela Powerの34郡のサービスエリアでのインフラストラクチャプロジェクトにすでに2億3800万ドルを提供しました（参照： Parkersburg News&Sentinel 、2017年3月13日）。
2017年以降のウェストバージニア州の対象インフラストラクチャにおける上位15の仕事は次のとおりです。
その他の情報源：ウェストバージニアインフラストラクチャ開発評議会、Indeed.com、Jobs2Careers.com、ウェストバージニア州運輸局の継続的オープニング、ブルッキングス研究所、 インターマウンテン （2017年3月13日）。
Charleston Gazette-Mailの 2017年2月16日号で、レポーターのPhil Kablerは、腐敗した道路が平均的なチャールストンの運転手に年間1,357ドルの費用を投じたと述べました。これには、ガソリンの使用、車の修理、自動車事故のさまざまな結果が伴う可能性があります。
全体として、ウェストバージニア州では、このような悪路はドライバーに毎年少なくとも14億ドルの費用をかけています。それらを修理することは、2020年をはるかに超えて、ドライバーのお金を節約するだけでなく、求職者に仕事を提供するでしょう。ジム・ジャスティス知事は、道路や橋の修理は48,000人の雇用を生み出すと述べました。
2017年の州で最大の道路建設プロジェクトの2つは、下の地図に表示されています。道路の改良と延長は、ほぼ平行に並んでいます。
北東部のポイントBにあるベックリーは、2017年春に最も多くの求人情報を提供している州の都市の1つです。
ウェストバージニア州の指導者たちは、2016年7月以来、浸水した橋を再建するためのメノナイトとその橋梁建設の専門知識に注目しています。過去に発生したプロジェクトよりも現在発生しているプロジェクト。
2つの主要な道路建設プロジェクト
道路や橋の劣悪な状況に対処する州全体のインフラプロジェクトには、多数の専門スタッフと建設作業員が必要です。
崩壊しつつある舗装や橋の基礎が今日立っている山岳地帯で、土地を調査し、安全で効率的な構造を設計するには、すでに政府の給与に加えて、エンジニア、測量士、設計者が必要になります。建設現場の監督、いくつかの業界の旅人、技術者、ヘルパーがすべて必要になり、何千人もの個人に新しい仕事を提供します。
平均個人所得の増加
ウェストバージニア州ワークフォースによると、労働者の平均年収は、2010年の31,400ドルから、2015年末には37,000ドルを超えています。
2022年までに予想される上位15の需要の高い仕事
民間企業はインフラ建設を支援するために契約されます。これは、ウェストバージニア州が2015年に事業フランチャイズ税を廃止したことにより、州内での事業をより安価に行えるようになりました。これにより、雇用に使用される追加の資金が作成されます。
Gazette-Mailの 知事によると、インフラストラクチャの改修に資金を提供するための収入は、ガロンあたり10セントの専用ガソリン税とウェストバージニアターンパイクの1ドルの通行料から得られます。
ヘルスケアセクター
最も多くの労働者を必要とするトップ10の都市
モーガンタウン、チャールストン、マーティンズバーグ、ハンティントン、パーカーズバーグ、ブリッジポート、ホイーリング、ベックリー、クラークスバーグ、フェアモント。
最も多くの労働者を長期的に雇用している企業
ニューリバーゴージの冬
キャリアプログラムのあるカレッジと大学
ウェストバージニア州の高等教育地図
©2007Patty Inglish MS