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ヒーローモトコープ-業界リーダー
ヒーローモトコープは、ニューデリーに本社を置く二輪車（オートバイとスクーター）のインドの大手メーカーです。時価総額に基づくと、インドで最大の二輪車メーカーであるだけでなく、世界でも最大です。2018年、ヒーローモトコープはすでに4大陸37か国にグローバルプレゼンスを拡大しています。同年、750万台以上の販売を達成した世界初の二輪車会社となりました。
以前はヒーローホンダとしてブランド化されていました。2011年、ホンダジャパンとヒーローグループ（ムンジャル兄弟が運営）の合弁事業は、両社間の一連の問題の発生後に終了しました。
ウィキメディアコモンズ
強み
ヒーローモトコープは、30年以上にわたってその成功と巨大な成長に貢献してきた、さまざまな競争上の優位性と強みを享受しています。
- ブランド認知度：消費者が購入を決定する際には、ブランドとブランドの信頼が大きな役割を果たします。Hero MotoCorpは、信頼性と燃費の良い二輪車の代名詞である強力なブランドです。Trust ResearchAdvisoryが発行したBrandTrust Reportによると、このコングロマリットは223位に急上昇し、2018年にインドで最も信頼されているブランドの1つとして33位にランクインしました。 。
- 広範な国内ネットワーク：ヒーローモトコープは、インド全土に6,500を超えるディーラーとサービスポイントを持っています。多数のサービスポイントにより、エクスプレスサービススキームを展開することができ、60分以内に顧客の車両にサービスを提供するよう努めています。
- 強力なグローバルプレゼンス：インドのヒーローグループと日本のホンダの合弁事業が終了して以来、ヒーローモトコープはそのグローバルな足跡を確立し始めました。2018年後半の時点で、その二輪車は37か国以上で販売されており、3か国に8つの製造工場があります。
- 大規模な製品ポートフォリオ：ヒーローモトコープは多種多様な二輪車を提供するだけでなく、現在の市場動向に沿って急速に動いています。2016年後半、バンガロールを拠点とするハイテクメーカーであるAther Energyに投資することにより、電気自動車市場への最初の参入を果たしました。さまざまなセグメントを対象とした豊富で多様なポートフォリオがあります。たとえば、XPulseシリーズは国際的な消費者向けであり、Xtremeシリーズは成長を続けるプレミアムモーターサイクルセグメントを対象としています。
調査対象の回答者の88％は、インドで二輪車を所有していました。
ブランドトラストレポート
弱点
その強力な国内プレゼンスと大きな市場にもかかわらず、ヒーローモトコープにはまだその成長と将来を脅かす可能性のあるいくつかの弱点があります。
- ジェンダーの多様化が不十分： 2018年後半の時点で、ヒーローモトコープの女性従業員は8266人中256人に過ぎません。2014年のわずか1％から3倍になりましたが、ジェンダーの不平等と多様化に対処するためにさらに多くのことができます。
- 世界の輸出：国内で巨大な市場シェアを持っているにもかかわらず、ヒーローモトコープは依然として主にインドに焦点を当てています。 2017年には、インドの二輪車メーカーすべてが販売したユニットの12％のみが輸出に貢献しました。これは、販売台数の46％以上、4倍以上の量を輸出していた中国によって大幅に上回っています。より多くの競争相手がインドの二輪車市場に飛び込もうとしているので、会社がその本拠地だけに集中することは賢明ではないでしょう。
- サービス品質の低下： 2015年にInternational Journal of Innovative Research in Science、Engineering and Technologyが実施した調査では、ヒーローモトコープの全体的なサービス品質はエンドユーザーの期待を下回りました。サービス品質のSERVQUALモデルを使用した調査によると、最も近い競合他社の1つであるBajaj Autoは、全体的なサービスと魅力が優れていると見なされました。
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機会
- 合弁事業と買収：ホンダジャパンとの合弁事業は終了しましたが、長年にわたり、二輪車の技術はホンダからのものであったことに注意することが重要です。新興企業を買収したり、合弁事業に参入したりすることで、コングロマリットはより価値のある技術を取得し、他の市場セグメントを活用できるようになります。良い例は、Erik Buell Racingの49.2％の株式買収です。これにより、Hero MotoCorpはモーター技術の相乗効果を発揮し、北米市場への販売を拡大することができます。
- 電動二輪車：電動自転車とスクーターの市場は世界的に活況を呈しており、ヒーローモトコープが活用する機会となるでしょう。電動自転車市場は2025年までに約243億米ドルに達すると予想されています。PrescientandStrategicIntelligenceによると、インドだけで電動スクーターとオートバイの市場は2025年までに6億1770万ドルを超えて急増します。
脅威
- 激しい競争： ヒーローモトコープは、インドでの強力な足場にもかかわらず、国内で激しい競争に直面しています。インドの二輪車市場は非常に競争が激しく、他の3つの主要なプレーヤー、TVS Motors、Honda、およびBajajAutoによって支配されています。ホンダは2012年に、同等の費用対効果の高いモデルよりも低価格の中国製二輪車を発売した。ホンダは、2010年に合弁事業が終了して以来、積極的に拡大している。インド、ホンダモーターサイクル、スクーターズインディアPvtの子会社の下で、ヒーローディーラーにホンダネットワークへの参加を呼びかけ始めた。 Ltd（HSMI）。同様に、TVS MotorsはBMWと協力して、HeroのXtremeシリーズと直接競合するプレミアムモーターサイクル市場での存在感を確立しています。インドは非常に大きな市場であるため、競争は引き続き激しいでしょう。
- 公共交通インフラ：インド政府は、公共交通インフラの改善に努めています。野心的なBharatmalaPariyojanaの下でのNationalHighways Development Project（NHDP）などのプロジェクトは、インドの80,000kmを超える高速道路を追加します。2019年初頭、インドのニティンガッカー連邦閣僚は、インドの公共交通機関はロンドンモデルに基づいており、前年にロンドン交通局（TFL）とのMoUが締結されると発表しました。公共交通機関の信頼性が高まると、政府のイニシアチブは間違いなく自動車の需要を減らすでしょう。
参考文献
- https://www.heromotocorp.com/en-in/uploads/Annual_Reports/pdf/HMCL_Annual_Report_2017_18.pdf
- http://www.trustadvisory.info/tra/fullReportPdf/BTR2018.pdf
- https://asia.nikkei.com/Companies/Hero-MotoCorp-Ltd
- https://www.netscribes.com/india-two-wheeler-vehicle-export-landscape-vs-china/