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牽引船での作業は大変な作業になる可能性があります。しかし、それは楽しくてリラックスすることもできます。
川での生活や仕事は、私が今まで岸で見たものとは異なります。就職する前に何人かの男に曳航について質問したことがありましたが、正直なところ、ボートに乗ったら何を期待できるかわかりませんでした。ほとんどの人の考えは、ボートの乗組員がキックバックし、はしけを押して、支払いを受けるというものです。しかし、問題の真実は、平均的な人はすべてがボートで何が起こっているのか見当がつかないということです。
ボートでの生活について言う必要があるすべてを説明する方法はありませんが、ここでは、デッキハンドが日常的に何をしているのかを知ることができます。ボートでの滞在は24時間年中無休の仕事なので、私は毎日言います。船での経験がある人だけがこの次の声明を理解するでしょう：船で…あなた は あなたの仕事を 生き ます。ボート自体から始めて、そこから行きましょう。
タグボートまたはフリートボートの例。
トウボート、またはラインボートは、はしけを川や水路に押し上げるように特別に設計されたボートであり、小型のフリート/タグボートと混同しないでください。これらの内陸水路船には通常、8人から10人の乗組員がいます。これは、特定のボートが機能する水路だけでなく、船のサイズにも大きく依存します。
今日仕事をしている牽引船は2つか3つのエンジンを持っています。後者はしばしば曳航船で トリプルスクリュー と呼ばれます。ボートのディーゼルエンジンは、重負荷のはしけを押すのに必要な推力を生成する必要があるため、非常に強力です。各エンジンには独自のスタックがあり、1本のネジを回します。スクリューはプロペラまたはプロペラです。ボート自体は平らな（または正方形の）船首を持っています。それは曳航（はしけ）の真ん中に整列し、船長と乗組員によって中央に配置されます。
ボートを中央に配置するために、キャプスタンラインが使用されました。ボート（川を上向き）が配置されると、キャプスタンラインが引き込まれ、 フェースワイヤー と ウィングワイヤー が出されるときにボートを安定させます。安定性を高めるために、他のダブルアップワイヤーが付属していることがよくあります。フェースワイヤーは、ボートに対してバージを所定の位置に保持するためのサポートが追加されています。ウィングワイヤーはさらに広がっており、キャプテンはトウを川の上下にうまく操縦することができます。ダブルアップは通常のリギングですが、これについては後で説明します。
ミシシッピ川
質問ごとに、最良の回答を選択してください。答えの鍵は以下の通りです。
- 国の最も重要な川はどのくらいですか？
- 長さ2,300マイル
- 長さ2,400マイル
- 長さ2,500マイル
- 長さ2,600マイル
解答
- 長さ2,500マイル
船長は操舵室からボートを操縦（または運転）します。これはパイロットハウスとも呼ばれます。その下（それがより大きなボートである場合）は、船長とパイロットのための最も一般的な寝室または保管場所として使用される部屋を含む可能性がある別のデッキです。その下には、ほとんどの乗組員のための四分の一を備えた隔壁があります。これは時々テキサスデッキと同じレベルです。テキサスデッキはエンジンルームの上にあります。ボートのスタックを見るとき、あなたはそのテキサスデッキを見ています。船上で最大のデッキであるため、テキサスデッキと呼ばれています。
このような重さを押すにはたくさんの力が必要です！
テキサスデッキレベルの下はメインレベルです。これは、船首（ヘッドデッキ）、寝室、ギャレー、エンジンルーム、洗面所、ステアリングルーム（ラダールームとも呼ばれます）で構成されています。一部の地区には専用のバスルームがあります。ほとんどの場合、バスルームは共用です。大型ボート、特にトリプルスクリューのボートでは、大型の共同バスルームが共有されます。会社のためにお金を節約するために、料理人は牽引船の乗組員から消えていきます。しかし、ボートに料理人がいる場合、それはおそらく女性であり、彼女は自分のバスルームにアクセスできる部屋に入れられます。ヘッドデッキの船首に見える2つの背の高いものは、牽引膝またはプッシュ膝と呼ばれます。これらにはゴム製のパッドがあり、実際にはボートの「手」として機能することを主な目的として複数の用途があります。
エンジンルームには、実際のエンジンが配置されて取り付けられているデッキの下があり、その下にビルジがあります。ボートの船体の下には、燃料と飲料水が入っています。ギャレーとキッチンもあります。多くの場合、両方とも単にギャレーと呼ばれ、そのように理解されています。ボートにラウンジルームがある場合は、ラウンジルームとデッキロッカー。デッキロッカーは、手がライフジャケットとギアを保持する場所です。ボートのフロントエンドに入る最初の部屋です。
典型的な現代の牽引船。
すべてのボートが同じように作られているわけではなく、すべての乗組員が同じように操作しているわけでもありません。フロントウォッチとバックウォッチの2つの時計があります。これらはそれぞれ6時間ローテーションで動作し、時計とも呼ばれます。常にではありませんが、通常、配偶者はボートのハイキャプテンと同じ時計を使用します。最高船長は船の知事です。彼の言葉は法です。
フロントウォッチには、キャプテン、メイト、デッキハンド、チーフエンジニア、そしてコールウォッチまたはオイラーがいます。または多分両方。バックウォッチは、パイロット（キャプテンのレリーフ）、アシスタントメイトまたはリードハンド、デッキハンド、そしておそらくコールウォッチパーソンで構成されています。オイラーは、ボートの乗組員が持っている場合、エンジニアのために救済を行います。オイラーの位置は通常、ニューオーリンズとセントルイスの間のストレッチを含むミシシッピ州下流などの強い流れの川でのみ見られます。コックは日中起きています。夜の間、料理人は眠っているので、2番目の時計のために起きている後ろの時計は彼ら自身を養わなければなりません。乗組員がボートに乗って2週間家に帰ると、救援物資に交換されます。
すべての時計には基本的な義務があり、すべての時計やその他の仕事が通常よりもすぐに優先される可能性があります。たとえば、乗組員が前の乗組員によって起こされた後、彼らは食事をし、今後または現在のイベントを確認し、はしけの水をチェックするために曳航に出かけ、もしあればポンプを操作し、曳航を締め、交換または追加しますダブルアップなど。彼らは操舵室からギャレーまで時計エリアを掃除します。
これには、床の掃除と拭き取り、壁と手すりのすすり（洗浄）、船尾へのゴミの取り出し、真ちゅうの磨き、船長のためのコーヒーの作成、船長のベッドの作成、シートの交換が含まれますが、これらに限定されません。必要に応じて、彼の浴室と寝室を掃除し、共有エリアを掃除し、衣服、皿を洗い、窓を掃除し、皿を立てるなど。訓練も定期的に行われる。これらは通常、時計の合間に行われますが、ぐっすり眠っていてアラームが鳴っても驚かないでください。それは、消防訓練または人の船外訓練である可能性があります。またはそれは本物かもしれません！
時計中の他の仕事は、次のようなものからなるかもしれません：錠を作ること、燃料、食物と物資を引き受けること、そしてそれらが属するところに物資を配ること。索具の数え方、スキフの作業、ロックラインでの目を結ぶ、旗の交換、はしけの揚水、取水を遅らせたり止めたりするためのはしけタンクの穴の瓦礫、サウンダーまたはインジケーターライトの固定、バッテリーと電球の交換、ブラインドの掃除、牽引車の組み立てなど。すべてのボートには、年間を通じて少なくとも1つのプロジェクトがあります。これらの中で最も重いのは夏の間に起こります：ボートのチッピング、グラインディング、プライミング、そして塗り直し。旅行中定期的にボートをすすります。
あなたが濡れることを恐れているなら、川で働くことはあなたのためではありません。私は母なる自然が私に投げかける可能性のあるほぼすべての種類の天気で働いてきました。みぞれで覆われることから、凍てつく雨の中で震えることまで。次に、船長にボートを「駐車」させる危険なほど濃い霧があります。これは フォグ遅延 と呼ばれ ます 。私はほぼ腰まで雪の中で働いてきました。これは特に危険です。これは、翼のタンクが錆びて開いて落下する可能性があり、どこにでもリギングしてつまずき、指やつま先を濡らして凍らせる危険性があるためです。氷は、特に厚さが1インチの場合、危険であるだけでなく、多くの作業を伴います。
あなたはいつも氷を自由なラインとコード、クリアなガンネル（はしけの間の通路）、デッキとボートの通路にバストしています。ミシシッピ川上流が3フィートと4フィートの厚さで凍っているのを見たことがあります。危険なだけの障害。ひどい嵐からの強風、陸上で私たちと一緒に走る竜巻、そして入ってくるハリケーンはいつも楽しいです。あなたがたくさんの空でボートを操縦していて、錠または橋を作ろうとしているのでない限り。そして、もっとたくさんあります。トウボートで作業するには頭がおかしい必要がありますが、それが血に染まったら、人生に夢中になります。
コールウォッチとオイラーズに関する注意：
オイラーズは、その名のとおり、エンジンルームで働いています。時には彼らは機関長と一緒に働くかもしれませんが、多くの場合、彼らは機関長が監視していないときに働きます。
オイラーとしてのあなたの仕事は、塗装、圧力、レベル、温度のチェックリストの作成、一般的な清掃、その他の必要な作業で構成されています。より経験豊富なオイラーズは、オイルフィルターを交換する可能性があります。
ちなみに、一部のオイラーズは、一部のボートで定期的に運航しています。ただし、オイラーの位置が誰かで埋められている場合もあります。少なくともそれは私の経験です。
けん引してコールウォッチを操作している場合は、デッキハンドと同じ種類のタスクを実行します。基本的に、これはあなたが何であるかです。一部の人々がコールウォッチをかけるように頼むことは言及する価値があります。理由は次のとおりです。
コールウォッチでは、明らかに通話中です。私は、ロックを作り、曳航を構築し、ボートを洗って塗装するのを手伝うために、コールウォッチに取り組んできました。。。通常の時計でしか働かないこともあれば、休みをとる前に12時間働くこともあります。
それは人々が好む「休暇」であり、なぜ彼らはコールウォッチをかけるように頼むのですか。しかし、私が上下、上下に動いて、彼らが再び私のために来る前に、私がほんの数分の睡眠しか取れないほどになることがあります。
とても疲れていたので、部屋に行ってベッドにぶつかりました。それでも、嫌な臭いのする服を着たまま、ブーツなどを履いていました。これらの時間には通常、ルイジアナの「穴」（バトンルージュからニューオーリンズのすぐ下）での作業や、セントルイスとセントポールの間の高水位での川の流れが含まれていました。
今日の牽引船は、遠い昔と同じように機能します。
言うまでもなく、私はあなたが安全とあなた自身の個人的な健康に関して牽引船で知っておくべきことについて一言言うべきです。注意することを学ぶいくつかの要因があります。経験さえ常にあなたを救うことはできません、しかし、ボートで安全に働くことはほとんど常識です。これが私の頭のすぐ上にあるもののリストです：
- 他の乗組員。彼らがナイフを持っているときに彼らがうんざりしていると言っているのではありません。あらゆる天候の中で外出する必要があり、他の人と同じ生活空間を共有していることを覚えておく必要があります。 1年のうち約9か月は、ボートに乗ることになります。それは誰かから病気になるのを避けるために長い時間です。私はいつも、接触する可能性のあるものと戦うために、いくつかの基本的な市販薬（OTC）を持っていきました。副鼻腔、アレルギー、インフルエンザなど。
- 線とワイヤー。常に、そして私はこれを十分に強調することはできません、常にあなたの足を見てください。歩かなければならない障害物があり、線やワイヤーは特に注意を払う価値があります。ラチェットをノックして緩めても、まだかなりの張力がかかっている可能性があります。そのため、そりがペリカンフックを解放すると、ワイヤーやラチェットがデッキを横切って跳ね返り、一緒に移動する場合があります。ロックラインの周りの歩みにも常に注意してください。同じ理由ですが、ラインが切れると輪ゴムが折れるようになります。人々は、これらの線の1つと直接並んで立って、それをパチンコで撃ち返すことによって負傷し、殺されました。私は3インチのキャプスタンラインがスナップし、ボートの1/4インチの船体にへこみを入れているのを見ました。
- 滑りやすい表面。はしけは、ボートの甲板よりも滑りやすい傾向があります。グリップを良くするために、デッキと階段を砂で塗装しました。サウンダーで作業しているときに牽引車の頭に倒れた場合、生存の可能性はほとんどありません。あなた自身とあなたの隣の男を見てください。私は船外に倒れるといういくつかの緊密な呼びかけがあり、私と一緒にいる男性のいくつかの緊密な呼びかけがありました。素早く握ると、バランスを見つけるための貴重な秒が得られました。
- アヒルの池。アヒルの池は、はしけとボートが曳航する場所との間の隙間です。私は彼がけん引を締めるために向かっている男の前にいた男と一緒に働いた。彼は彼らが話していると私に言った、そして彼と一緒の男は異常に沈黙した。彼はボートと曳航船尾の間のアヒルの池から落ちていた。それはだった すべてストップ ！沿岸警備隊は、川のその部分のすべての交通に通知され、無線で送信され（ PON PON PON ）、移動を停止し、川で男性を監視します。私は、艦隊の労働者が2つの空のはしけの間で腰を下ろしているのを見ました。それは瞬く間に起こった。彼らが一緒に戻ってきたら、彼はすぐに押しつぶされたでしょう。
- つまようじ。デッキハンドには一連のツールが与えられます。これらは彼の「妻と子供」と呼ばれています。「妻」は、ラチェットのハンドルにフィットする長いチーターパイプであり、バージを可能な限りしっかりと引き込むことができます。「子供」は、ラチェットのペリカンフック（またはシャックルとピン）の目を通してスライドする2本の長い鋼棒で、ワイヤーがねじれないようにします。これにより、張力が向上します。つまようじを入れる特定の方法があります、そして、それらが十分にしっかりと入れられないならば、彼ら は 与える でしょ う。それが起こるとき、締められたワイヤーのストレスはペリカンフックを回転させて、つまようじは力で投げ出されます。
けん引を壊すのは怖いです…しかし、それはエキサイティングかもしれません
スチールまたはグラスファイバー製のカバートップは、穀物のはしけなどの特定の種類の貨物を保護するために使用されます。
曳航船での作業の恐ろしい部分は、曳航作業でなければなりません。実際に楽しんでいる方もいらっしゃいますが、正直なところわかりません。曳航の構築（はしけを索具と一緒に取り付ける）は時間がかかり、非常に物理的な作業です。通常の曳航には、ボックスとレーキの2種類のバージがあります。小さなラッシュバージもありますが、ここでは説明しません。ボックスバージは長さ200フィート、幅35フィートで、12フィートの貨物倉があります。それらはまさにその名前が表すものです。箱の形。熊手は同じ寸法ですが、長さはわずか195フィートです。傾斜した弓のために、熊手は牽引の頭に置かれます。
曳航船尾を作るために使用される（後方の）レーキとボックスの組み合わせを見たことがありますが、レーキが好ましいと思います。空のはしけがさまざまな場所に張り巡らされています。時々、牽引車の前部および/または側面に沿って、さらには中央を下って。キャプテンは、荷を積んでいるか空であるか、およびより効率的な降車のために必要な場所に関連して、曳航中のはしけの位置を決定します。私が話している翼のタンクは、はしけのバラストタンクへのハッチです。船首戦車と船尾戦車もあります。はしけには、ケベルまたは木材の頭もあります。曳航船は、はしけまたは曳航を保持または誘導するためのワイヤーおよびラインにこれらを使用します。ボートにはバラストタンクとケベル/木材ヘッドも装備されています。
ロックのあるエリアの曳航は、15隻のバージ（幅3隻、長さ5隻）で構成されています。ただし、ボート自体の横に16番目の「ヒップバージ」が追加されることもあります。トウを構築するためのリギングはセットとしてカウントされます。リギングの1セットは、35、チェーンストラップ、およびラチェットです。 35は、35フィートの長さのワイヤー（ケーブル）です。片方の端に小さな目があり、もう一方の端に大きな目があります。小さな目はペリカンフックの目に入り、大きな目はケベルまたは木材の頭を越えます。彼らは通常約85ポンドの重さです。ルールには例外があります。 「ベビーワイヤー」または「メイトワイヤー」を手に取ることができます。それらは多くの場合、より薄く、はるかに軽量ですが、あまり良くありません。
チェーンストラップは、大きな目を作るために二重にされたワイヤーの一部です。それに接続されているのはチェーンリンクです。これらはケベルまたは木材の頭の周りを回っており、リンクは35にフックされているものとは反対のペリカンフックに取り付けられています。多くの場合、つまようじはエンジニアによってC字型の鋼片で装備されます。これにより、ユーザーは、手の届くところにあるチェーンリンクのペリカンフックをよりよく噛むことができます。これは貪欲と呼ばれ、危険な場合もあります。チェーンストラップの重量は35〜45ポンドです。しかし、私はそれらをはるかに大きく見ました。
ラチェットには、ねじ切りされた2つの端があります。完全に使い果たされたラチェットは、その端に立ったときに約6フィートの高さになります。ペリカンフックがラチェットの端を作り、犬が付いた中央のハンドルがあり、ユーザーはラチェットを締めたり緩めたりすることができます。ラチェットを使用する前に、バレルの端近くのスレッドまでラチェットを使い果たす必要があります。ラチェットは、中古の場合、約65ポンドの重さがあります。それが新しい場合、推定75ポンド。
あなたの知識をテストする
質問ごとに、最良の回答を選択してください。答えの鍵は以下の通りです。
- 国の穀物と石炭の輸出のどれだけが内陸水路システムに移されていますか？
- 穀物40％、石炭1/6
- 70％穀物、1/3石炭
- 60％穀物、1/5石炭
- 穀物50％、石炭1/4
解答
- 60％穀物、1/5石炭
使用する必要がある他のリギングは、チェーンリンク（ストラップなしのチェーンストラップ）とシャックルとピンです。トウボーターとして多くのリギングを動かします。リギングは数えられ、取引されなければなりません。これはすべて物理的に行われます。 12セットのリギングを交換する必要がある場合…それは約2,100ポンドです。私はかつて160セット以上のリギングを交換しましたが、幸いなことに、手伝ってくれる人はたくさんいました。通常、全員が一列に並び、リギングを次の男に渡します。言うまでもなく、曳航船でワークアウトできます！はしけは、さまざまな方法で索具と一緒に固縛されます。すべての企業が同じ方法を使用しているわけではありませんが、一般的にはほとんど同じ手法を使用しています。 「はさみの胸」と「前後」は2つの例です。
これは、曳航船で目にするもののいくつかの簡単な要約にすぎません。地域によっては漠然としていますが、その多くは実践的なプロセスであり、技術とスキルを身に付けることができます。この記事を研究することにより、少なくともあなたの周りで何が起こっているのかを理解した上で、作業船に乗ることができるはずです。しかし、読まれるすべてが実際の経験に近づくわけではありません。ロックを作成するプロセスについて言及したと思いますが、それはまた別の記事です…別の記事です。この情報がお役に立てば幸いです。そして、あなたが内陸水路で働くことを考えたが、あなたの決定を下す寸前であるならば、私は行くと言うでしょう。試してみます。あなたが川で3つの旅行をして、あなたがそれを好きであるとあなたが見つけることができるすべてを学ぶことができるならば。それはあなたの人生を変えるかもしれません！
©2013アンソニー・デイビス