船員の異なるランク

エポレット

頭に浮かぶ有名な船乗りには、クリストファーコロンブス、ヴァスコダガマ、フェルディナンドマゼラン、アメリゴヴェスプッチ、サージェームズクックなどが含まれます。実際、これらの人々はすべて、帆船に乗っているマスター（キャプテンまたはマスターマリナーとも呼ばれます）でした。

セーリングはチームワークであるため、特定の職務を遂行するにはさまざまなランクが必要です。

船のチームを構成する「ランク」は次のとおりです。

• 主人
• 一等航海士（一等航海士とも呼ばれる）
• 二等航海士（二等航海士とも呼ばれる）
• 三等航海士（三等航海士とも呼ばれる）
• デッキカデット
• チーフエンジニア
• セカンドエンジニア
• サードエンジニア
• 4番目のエンジニア
• エンジン士官候補生
• 電気技師
• ボースン（Bosun / Deck Foremanとも呼ばれます）
• ポンプマン
• エイブルボディシーマン（AB）（クォーターマスターとも呼ばれます）、
• 普通水兵（OS）
• フィッター
• オイラー
• ワイパー（モーターマンとも呼ばれます）
• チーフクックアンドスチュワード

乗組員リストには船長の名前が含まれていますが、船長は船主の代表と見なされ、厳密には乗組員の一部ではないため、船のチームはしばしば船長と乗組員と呼ばれます。

昔、船が帆を使っていたとき、船内には海洋エンジニアはいませんでした。動力船が導入されたとき、これらのランクが追加されました。今日、出荷には最新の電子機器と機械が含まれます。貨物を積んだ船は、まるで動く工場のようです。20年前、船にはラジオオフィサー、カーペンター、ストアキーパー、セカンドクック、セカンドスチュワード、パーサーなどの他のランクがありましたが、現在ではこれらのランクはほとんど存在しません。

耐航性のある船は、安全に運航できるように十分な人員を配置する必要があります。安全な人員配置の要件は、STCW 95（VIII）規則に含まれており、旗国によっても規定されています。これらのランクとその責任について見てみましょう。

主人

マスターは、デッキクラスIの能力証明書（COC）（無制限/外出）を保持している人です。彼は船の指揮官であり、最高ランクのデッキオフィサーです。

船が島なら船長はその島の王様だと言われています。それは、彼が乗組員に海に飛び込むように言った場合、彼らがそれをするという意味ではありません。

それにもかかわらず、マスターは他のランクに対して力を持っており、合理的な状況下で船から乗組員を解雇することができます。優れたマスターは常に乗組員の安全を何よりも気にかけます。船や誰かの人生となると、それは常にその人の人生です。

マスターの義務と責任は次のとおりです。

1. 全体として、乗組員、船、貨物の安全を担当しています。
2. 船に命じる。彼は、港に出入りするとき、浅瀬、視界が悪いとき、機器の故障時、交通量が多いときに他の航海士が船を扱えないとき、緊急事態や異常な状況のときに橋の上にいる必要があります。
3. 船内で法と秩序を実行します。
4. 貨物の船荷証券に署名します。
5. 機関長は機関室を担当していますが、エンジンはマスターが自由に使用できます。
6. 乗組員がエンジン部門の場合は機関長も相談しますが、乗組員に対して懲戒処分を行います。
7. 食料品、店舗、燃料（バンカー）（チーフエンジニアの指導の下）、ごみ処理、海岸パス、給与の詳細、および現金前貸しを手配します。
8. 港では、港湾当局、入国管理局、税関当局、麻薬当局と取引を行っています。
9. 緊急時に他の船舶を支援します。
10. 乗組員を訓練し、訓練を実施します。
11. 事務所とのコミュニケーションの連絡窓口となります。
12. 緊急時に船が放棄された場合は、船長が口頭で命令する必要があります。
13. マスターの決定は最終的なものです。正しいか間違っているかにかかわらず、乗組員はその特定の瞬間にそれに固執する必要があります。

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一等航海士

一等航海士は、デッキクラスIIの能力証明書を保持しています。彼はクラスICOCも保持している可能性があります。さらなる経験や試験で、彼はマスターになります。

彼の義務と責任は次のとおりです。

1. 貨物の積み降ろし：貨物の積み降ろし計画を作成します。
2. 海上では、彼のブリッジウォッチは午前0400時から午後0時までと午後1時から午後2000時までです。
3. デッキとすべてのデッキ評価、Bosun、Pump Man、AB、OS、Chief Cook、Stewardを担当しています。彼らに彼らの毎日の仕事のスケジュールを与えます。
4. 通常、船舶の安全管理者、彼は3への安全性に関する職務を委任することができますが^、RDのメイト。
5. 甲板のメンテナンスと甲板機械のオーバーホール。
6. 停泊時に船舶を停泊させる。
7. 緊急事態に備えて甲板を担当し、必要に応じて船長に報告します。
8. 修復リストとインデントを作成します。
9. 係留ステーションを処理します。
10. GMDSS通信を担当。

二等航海士

二等航海士は、デッキクラスIIIの能力証明書を保持しています。彼はクラスIおよびクラスIIのCOCも保持している可能性があります。さらなる経験や試験で、彼は一等航海士になります。

彼の義務と責任は次のとおりです。

1. 通過計画：彼はチャートを選択し、コースを描き、距離を計算する必要があります。
2. 海上での彼のブリッジウォッチは、午前0000時から午前0400時と午後1200時から午後1600時です。
3. チャート、水路誌、光と霧の信号のリスト、無線信号の修正、およびナビゲーション警告の更新を担当します。
4. 正午のレポートの準備：AMVERなどの船​​舶のレポート。
5. 橋梁設備の試験。
6. 月末にデッキログの要約を準備します。
7. GMDSS通信を担当。
8. 船の図書館と出版物を順番に維持する。
9. 貨物の積み下ろし中に一等航海士を港で支援する。港では、彼の勤務時間は0000AM-0600AMと1200PM-1800PMです。
10. 係留ステーションの取り扱い。
11. メディカルオフィサーを務める。

三等航海士

三等航海士は、デッキクラスIIIの能力証明書を保持しています。彼はクラスIまたはクラスIIのCOCも保持している可能性があります。さらに経験を積むと、彼は二等航海士になります。

彼の義務と責任は次のとおりです。

1. 安全管理者の指示による救命設備および消火設備の保守。
2. 海上での彼のブリッジウォッチは、2000PM-0000AMと0800AM-1200PMです。
3. ドリルレポートの作成。
4. マスターに代わってポートペーパーを処理します。
5. GMDSS通信。
6. 貨物の積み下ろし中に一等航海士を港で支援する。港では、彼の勤務時間は0600AM-1200PMと1800PM-0000AMです。
7. 係留ステーションの取り扱い。

デッキカデット

デッキカデットは訓練生のナビゲーションオフィサーです。彼は海で新鮮な（初心者）かもしれません。彼は一等航海士の下で仕事を実行し、学ぶ必要があります。彼は船の掃除から航海まで様々な仕事をしています。デッキカデットは、彼の先輩が安い労働者として決して使用してはなりません。彼は教えられ、導かれなければなりません。

チーフエンジニア

機関長は、エンジンクラスI証明書を保持しています（無制限/外国に行く）。彼は全体的にエンジンルームを担当し、最高位のエンジニアオフィサーです。

彼の義務と責任は次のとおりです。

1. エンジンルームの作業指示を出し、作業の進捗状況を確認します。彼は、ピストンのオーバーホールなどの主要なメンテナンス作業中はエンジンルームにいる必要があります。
2. バンカー計算を実行します。4番目のエンジニアはこの仕事で彼を助けます。
3. エンジンルームで法と秩序を実行します。
4. 重要な時期にメインエンジンを処理します。
5. ほとんどの技術的な仕事を監督します。マスターの承認を得て会社に報告します。
6. 緊急時にエンジンを担当し、必要に応じてマスターに報告します。

セカンドエンジニア

2番目のエンジニアはエンジンクラスII証明書を保持しています（無制限/外国に行く）。彼はクラスICOCも保持している可能性があります。さらなる経験や試験で、彼はチーフエンジニアになります。

彼の義務と責任は次のとおりです。

1. チーフエンジニアのアシスタント：チーフエンジニアに代わってほとんどの仕事を実行します。
2. ステアリングギア、ポンプ、補助機械、メインエンジンのメンテナンスなど、すべての機械アイテムを担当しています。
3. 海上では、彼のエンジンウォッチは0400AM – 0800AM&1600PM –2000PMです。しかし、最近では、ほとんどの船にUMS（Unmanned Machinery Spaces）システムが装備されているため、彼は午前8時から午後1時まで働かなければなりません。
4. エンジンルームとすべてのエンジン定格、フィッター、オイラーズ、ワイパーを担当します。彼らに彼らの毎日の仕事のスケジュールを与えます。
5. 修復リストとインデントを作成します。

サードエンジニア

サードエンジニアはエンジンクラスIII証明書を持っています（無制限/外国に行く）。彼はクラスIまたはクラスIIのCOCも保持している可能性があります。さらなる経験や試験で、彼は2番目のエンジニアになります。

彼の義務と責任は次のとおりです。

1. 発電機の運用と保守。
2. ボイラーの操作とメンテナンス。
3. ボイラー水試験および冷却水試験の実施。
4. 推進機械のシリンダーヘッドマウンティングの操作とメンテナンス。
5. 海上では、彼のエンジンウォッチは0000AM – 0400AM&1200PM –1600PMです。しかし、最近ではほとんどの船にUMS（Unmanned Machinery Spaces）システムが装備されているため、彼は午前8時から午後1時まで働かなければなりません。

4番目のエンジニア

4番目のエンジニアはエンジンクラスIII証明書を持っています（無制限/外国に行く）。彼はクラスIおよびクラスIIのCOCも保持している可能性があります。さらに経験を積むと、彼はサードエンジニアになります。

彼の義務と責任は次のとおりです。

1. バンカーを取り、バンカーの計算で機関長を支援します。
2. 下水処理場の運営・維持管理。
3. 焼却炉の運転・維持管理。
4. 油水分離器の操作とメンテナンス。
5. 淡水発電機の運用と保守。
6. エアコンプレッサーの操作とメンテナンス。
7. スラッジとビルジの管理。
8. 海上での彼のエンジンウォッチは0800AM-1200PMと2000PM-0000AMです。しかし、最近ではほとんどの船にUMS（Unmanned Machinery Spaces）システムが装備されているため、彼は午前8時から午後1時まで働かなければなりません。

エンジン士官候補生

エンジン士官候補生は、研修生のエンジニアオフィサーです。彼は海での新入生または初心者かもしれません。彼はセカンドエンジニアの下で仕事を実行し、学ぶ必要があります。彼はビルジの掃除からメインエンジンの操作までさまざまな仕事をしています。エンジン士官候補生は、彼の先輩が安い労働者として決して使用してはなりません。彼は教えられ、導かれなければなりません。

電気技師

電気技師は能力証明書を持っていませんが、彼のランクは二等航海士と三等航海士のランクと同じです。彼はチーフエンジニアの下で働いています。電球の交換から発電機の修理まで、電気に関するさまざまな仕事をしています。電気技師は電気技師士官候補生として始まります、または彼らは海軍から来るかもしれません。

ボースン

ボースンは甲板長、または乗組員のスポークスマンです。シニアAB（エイブルボディシーマン）がボースンになります。彼はデッキでさまざまな仕事をします：ワイヤースプライシング、ペンキの混合、掃除、店の配置、固定中の一等航海士の支援、そしてほとんどの場合、デッキの評価の監督。彼は乗組員に関連する問題を一等航海士の懸念に持ち込まなければなりません。

ポンプマン

ポンプマンランクはタンカー船にのみ存在します。このランクはBosunと同じですが、ほとんどの場合、彼は独立して働き、一等航海士から直接仕事の注文を受けます。彼は一等航海士の指示に従って主にバルブを開き、アレージとサウンディングを行うことで、ロードとディスチャージの間に主要な役割を果たします。

エイブルボディシーマン（AB）

エイブルボディシーマン（AB）は甲板のメンテナンス作業を行います。彼は、チッピング、塗装、洗浄、洗浄、グリース補給などの作業を行っています。彼はまた、船を操縦し、橋の監視で任務官を支援します。ABは、経験を積むと、Bosunになることができます。

普通水兵（OS）

Ordinary Seaman（OS）は、デッキのメンテナンス作業（チッピング、塗装、洗浄、清掃、給脂装置）を行います。OSとABの違いは、通常の船員が船を操縦せず、ブリッジウォッチを支援しないことです。しかし、経験、操舵練習、認定された監視があれば、普通水兵はABになることができます。

フィッター

フィッターは、溶接、研削、ボーリング、ガス切断の専門家です。彼は旋盤も操作しています。ほとんどの場合、彼はセカンドエンジニアの下でエンジン部門で働いていますが、デッキフィッターは航海フィッターとしても使用されています。彼のランクはBosunと同じです。

オイラー

オイラーはエンジンルームでメンテナンス作業を行います。彼は監視の任務エンジニアを支援します（船がUMS船でない限り）。彼は、機械のオーバーホール、清掃、塗装を行うことでエンジニアを支援しています。このランクはABと同じです。経験のあるオイラーがポンプマンになることもあります。

ワイパー

ワイパーはエンジンルームで掃除の仕事をします。彼はまた、エンジニアが機械をオーバーホールするのを支援しています。経験を積むと、彼はオイラーになるかもしれません。

チーフクック

チーフクックは、船内のすべての人員のために食事を準備します。一人一人が異なる料理と異なる調理スタイルを好むので、それは多国籍の乗組員にとって重要な仕事です。ほとんどの場合、食事は大多数の乗組員の国籍スタイルに合うように準備されますが、マスターと上級役員の国籍も主要な役割を果たします。チーフクックは英語を書くことができ、さまざまなメニューや食品の名前を知っている必要があります。彼はマスターオーダーの規定を支援します。彼のランクはBosunと同じです。

スチュワード

スチュワードはチーフクックのアシスタントです。彼はチーフクックの料理、特に野菜の掃除と切断を手伝っています。彼はすべての将校に食事を提供しなければならず、食事の時間中は将校の混乱の中にいる必要があります。彼はすべての皿とカトラリーを洗わなければなりません。彼は役員の小屋を掃除し、リネンを洗います。彼のランクはOSと同じです。